新闻动态News
搜索 Search
你的位置:首页 > 新闻动态 > 行业新闻

船舶设 备包括船 用烟火信号

2016-7-24 9:57:02点击:
    船舶设 备包括船 用烟火信号这个重 要部 分 。 船用烟 火有 很多 种形 式 , 以适合不 同 的用途 , 但均必 须与 船舶 安全 有关 。 目前 , 有 两种 烟火信号 弹 , 闪光 信号 弹和 烟雾 信 号弹 , 它们是用 来 引起 注意和 标明位 置的 , 其他形 式信号 弹是作 抛射 绳 用的 。 烟火信号 弹具有 相 当大的 能量 , 特 别是 用火 箭作 运载 工具 的信号 弹 。 如果 使用 不 当或 不 小 心 , 烟 火 信号弹 会产生 危险且它 只 能 用于 规定 的 目的 。 英国 p a i n s 一 W e s s e x S e h e r m u ly 、 o C m e t 、 H a m s s o n 一 F le m m i n g 等 烟火 公 司都 注意保证产 品质量 且重视产品 的安全性 。 许 多 年来 , 船用烟 火 信号 弹无 疑救 起了 无数人 的生 命 , 但在 某 些场合 , 由于使 用人 员操作 不 当 , 烟火 信号 弹击 中人 体 , 引起 燃 烧 , 重 则 造 成人员 死 亡 , 轻则 造成 人员严 重烧 伤 。 迄今 尚未 发现 一 种能对 付烟 火 的灭 火剂 , 因为 当燃烧 的火焰 漫人 水中亦会继 续燃烧 。 事实上 , So l a s 规则要 求烟 火燃 烧的 火 焰浸 人 1 0 0 m m 深水 中 1 0 。 后 仍 能 继续 燃烧 。 国际上 公认遇 险信号弹 的颜 色 为红 色和橙 色两 种 。 红色 闪光信号 弹在 白天和 夜间都可使 用 , 橙 色烟 雾信号弹仅在 白天使用 。 红色 闪光信号弹有 火箭 发射式和手 持式 两种 。 火箭发 射式 信号弹 : 信号弹 配备 1 个降落 伞 , 以 减 低 信 号弹 下 降 的速 度 , 增 加 其它 船只 或 岸上观察者看 到信号弹的机会 。 根 据 o S l a S 规定 , 火 箭 应发 射 到 至少 30 0 m 高 度 , 在到 达或 接 近最高 点时释 放 出带有 光源 的 降落伞 。 火焰 闪光 时 间不 少 于 4 0 5 , 下 降速 度 不 大 于 s m / S 。 这 样 , 在无 风条 件下 , 能在 自 3 0 0m 下 降至 1 0 0 m 的过 程 中看 到 闪光 。 在 正常 情况下 , 火箭 是垂 直 发射 的 , 但是 在 某些 情 况下 , 就不 能 垂 直发 射 。 例 如 遇到 低 云 天气时 , 垂 直发射会 使火焰 在云 中燃烧 , 使大 部 分时 间 的闪光 难 以被人发 觉 。 在 低 云 天 气 时 , 火箭最好 以 4 5 ’ 角 发射 , 在整 个燃烧时 间 内就都能 看到 闪光 。 另 外 , 在 有 风 的 情 况 下 , 火 箭 要 以一 定的角 度发射 。
c o n , p a s s M a r it im e 烟 火公 司的 R o d n e y B Jo n e S 在 他 所 著的 “ 船 用 烟火 指 南 ” 一 书 中指 出 , 在强风 时 , 正 确的发射方 法是 , 发射者不可 迎风 发 射 , 应该 背 向风 , 两手 紧握信号 弹 , 与 垂直 方 向呈 o 5 或 6 ’ 角向下 风方向发射 。 一 切火箭都 有 自动 转 向顶着 逆 风飞 行 的 倾向 , 向下 风 方向发 射 的火 箭会 转 向迎 风飞 行 , 在 到达 可 能 的最大 高度 时 , 打 开带 有红 色闪 光的 降落伞 。 手持式发 射信号弹 : 根据 1 9 8 3 年修正 的 o S l a S 公 约 第三 章 3 6 条 款规 定 , 手 持红 色 闪 光信 号弹 必须燃烧均匀 , 其平 均 发光强 度 不小 于 1 5 0 0 0 c d , 燃烧时 间不 少于 6 0 。 。 这是 一 种短 距离 的遇 险信号 弹 , 用 于引起 前来救助人员 的注意 并 标 明 位置 。 使用 时 , 必 须两 手 握信号 弹 , 手 臂 水平 伸出船 或幸存艇下 风舷 外 , 垂直 发射 。 如果在 气胀式救生筏上发射 , 操作者 特 别注意 尽 量 使燃 烧的火焰与本筏保持一 定 的距离 。 另一 种在 白天 引起 注意和 标明位置 的是 橙 色烟 雾信号 弹 。 橙色烟 雾信号弹有 抛向舷 外 的漂浮 式 和手 持式 两种 。
·
28 航 海 科 技 动 态 19 95 年第 1 1 期
漂浮 式烟 雾信号 弹 : 这 种信号弹漂浮在水 面 上 能均匀 发 出高能见 度的色彩烟 雾 , 时间不 少
于 3 m i n
。 在发 射时 , 不 会燃烧 、 爆炸 , 在 整 个发 烟 过 程 中不 会 发 出 闪光 。 橙色 烟雾信号 弹在 直 升 飞机前来 救援 时 特别有用 , 因 为它不 但能使幸存艇或 遇 险的船更 容 易被 发现 , 而且 还能 为 直升 飞机驾驶人员 指明风 力和 风 向。 手持 式烟 雾信号 弹 : 与某些 闪光 信号 弹一 样 , 适 用于 游 艇人 员和 不包 括在 IM O 规定 范 围 内 的小艇 的人 员使用 。 IM O 规 定 , 救生 圈要 装 备发光 、 烟 雾信号 。 船上 一 半救 生 圈必 须装 上 自亮灯 , 其中至 少 有 2 只救 生 圈配有 自动烟 雾信号 。 除 发 烟 时 间延 长 至 1 5 m i T : 外 , 这 种 自动 烟 雾信号 与上 述 的 漂 浮式烟 雾信号弹相 同。 目前 , 烟 火制 造 厂 已将 自亮灯 和烟 雾信号 结合为 一个 单元 。 将 有 自亮 灯和 烟雾 信号 的救生 圈必 须能从驾 驶室 迅 速释 放 。 在人 员落水时 , 这种 救生 圈立 即可 以 使用 , 为落水者 提 供浮 力 以 及 向本船 标 明落水 人 员 的位置 。 关于 抛射绳 设备 , o S a l S 公 约指 出每 个抛射绳 设备必 须满足下列 要求 :
1
.
具有 抛射 绳 的能力 和足 够的准确 性 ;
2
.
包 括 不小 于 4 个 抛射 体 , 每 个抛 射体能 携带 至少 2 3 0 m 长 的绳子 ;
3
.
备 有 不少于 4 根绳 子 , 每根 绳子允 许能 承受 ZkN 的力 ; 4 备有 抛射 绳设 备 的使用说明和 简 图。 采 用 发射枪 发 射和 采 用火箭 和绳 子组 合一 体 的 抛 射绳 设 备 , 其火 箭 必须 装 在 一个 防水 的 箱 中。 此外 , 用 发射枪 发射火 箭 , 其抛 射绳 、 火 箭和 点火 工 具必须 置 于 能防风 雨 的容器 中。 目前 , 符合上述要 求的有 两种 产 品 。 一 种是 由 P a i n s 一 W e s s e x S e h e r m u ly 和 H a n s s o n 一 F le rn m i rl g 两家公 司生 产的 S p e e dli: 飞 e 2 5 0 型 和 k I a r o S 一 iL e n 型 自容 式抛 射绳 设备 。 这 两 种 设 备是 将抛 射 绳 、 火箭 和 点火 器装 于一 个 水 密容器 中 , 容器 上装 有一个 手柄 , 当发 射 器用 。 另一 种是 O C m e t 公 司生产的 L T D 2 5 0 型装 配 式抛射绳 设备 。 这 种设备是将 火箭 、 抛 射绳 分开 装配 , 用 火箭 插人发 射枪发 射 。 火箭 内部有 点 火 子弹 , 抛 射 绳盘 放 在一 盒 子 内 , 能跟 着火 箭 自由放 出 。 客船 和 货船 均应 配备 4 个 自容 式 抛 射 绳设备 或 配 备 1 个装 1 把 发 射枪 、 4 个 火箭 和 抛 射 绳盘 的箱 子 。 这 两种 系统 的抛 射绳 都有 1 个 自由端 , 必须 将其连结 在牢 固点上 。 根据 Sd a S 规定 , 闪光和 烟雾 信号 的 配备有 如 下要 求 : 火箭 式 红 色闪光 信号弹 : 客船 和货船均 应在 驾 驶 台或在其附 近配备至少 1 2 个 , 救生 艇 、 筏 各 配备 4 个 。 手 持式红 色 闪光信号弹 : 救生 艇 、 筏各配备 6 个 。 漂 浮式 橙 色屠雾信号弹 : 救生 艇 、 筏各 配备 2 个 。 对 从事 短途国际航运 的客船 , 有关部 门认为 , 这 些 船 的救生筏不 需 要按 正 常要求配 备 , 有 些 可 以 省 去 , 有 些 可 以减少 。 就烟火 信号 弹 而言 , 救生 筏 的 配备数量 可 以 减 半 , 即火 箭 式 红 色 闪光 信号 弹配备 2 个 , 手持式 闪光信号弹 配备 3 个 , 漂 浮式 橙色 烟雾 弹配备 1 个 。 减少 信号 弹 配备的救生筏 , 在 其应 急包 上标明“ So l a S B P a c k ” , 符合正 常规定 设备的救生 筏 , 则在 其应急 包 上标 明“ s o la s A p a e k ” o 除上 述各种 遇难信号 外 , 还 有其它 船用 信号 弹 。 手持式 白色闪光信号 弹专为游艇人员使 (下 转第 2 1 页 )
1995 年第 1 1 期 航 海 科 技 动 态 · 2 1
的需 求会大幅增 加 。 在 日本 北海 道 / 东 京 、 中国大 陆 / 台湾 / 香 港 / 新 加坡 等 航 线 将 出现高速 船 营运 , 为顺 应 这 一 发展 , 目前 日本正 在 研究开 发高速 客货船 所 需 的码 头 及 一 次 可抓 举 4 个 T E U 的装卸 设施 。 与 此 同时 , 欧 洲 区 域航线上 的船 公 司也 在积极 关注高速 船 的发展 。 看 来高 速 船的 订造 活动将在今后 一段 时期趋于 活 跃 。